Det stigende antal elbiler på vejene stiller større og større krav til elnettet. Selvom elbilerne er en belastning for elnettet, kan de også blive en del af løsningen. Amir Babaki, SDU, forsker i ny teknologi, der skal lave trådløs tovejsopladning af elbiler.
Af Leonora Düring Matthiesen
Rundt omkring i verden, bl.a. i Sverige, Kina og Sydkorea, er trådløs opladning af elbiler allerede implementeret.
Amir Babaki er adjunkt ved Center for Industriel Elektronik på SDU. I et projekt skal han sammen med andre forskerne på SDU og en række samarbejdende universiteter og virksomheder undersøge trådløs afladning, hvor strømmen sendes den modsatte vej og tilbage i elnettet. De skal bl.a. udvikle en tovejs-omformer.
”Det lovende ved denne teknologi er, at vi i stedet for blot at forbruge energi fra elnettet får adgang til fleksibel, decentral energilagring. Man kan nemlig betragte hver enkelt elbil som en mobil energilagringsenhed,” fortæller Amir Babaki.
Hvis strømmen kan sendes begge veje, kan elbilerne med til at stabilisere elnettet.
”Selvom elbiler er energiforbrugere, kan de bidrage til øget fleksibilitet i elnettet, forudsat at der er en hensigtsmæssig fordeling og et tilstrækkeligt antal stationære ladestationer,” siger Amir Babaki.
Trådløs op- og afladning kræver, at der bliver sat elektromagnetiske ladeplader i jorden, og at bilerne får installeret en modtagende ladeplade og elektronik til at sende strømmen frem og tilbage.
Automatisk styring sikrer optimal udnyttelse af bilbatterierne
Forskerholdet arbejder også på automatisk styring af op- og afladning af elbiler. Det kræver, at bilbatteriet kan give besked til styresystemet i ladepladerne om den aktuelle opladningsstatus for batteriet.
”Hvis batteriet er næsten afladet, bør det ikke aflades yderligere. Samtidig skal der træffes beslutning om, hvilke af de parkerede biler der skal levere energi til elnettet, og hvilke der skal modtage energi,” siger Amir Babaki.
I første omgang arbejder deltagerne i projektet på statisk opladning af parkerede elbiler. Senere vil de gå videre til dynamisk opladning, hvor elbilerne lader op, mens de kører på vejen.
SDU har modtaget omkring fem mio. kr. til sin del af det europæiske projekt BiWPT – Bidirectional Wireless Power Transfer for Next-Generation Electric Mobility. Universitetet får ansvaret for to af projektets 15 ph.d.-forløb, der starter i 2027.